经过近一个月的艰苦谈判，大丰轮为期2年的光租协议终于敲定。随后，该轮的特检工程紧张而有序的展开。

2016年8月12日，AOLI 7轮被登记船东在厦门港依法正式接管，并直接转让给福建买家。为此，AOLI 7轮正式退出我司经营船队，结束了为期近2年的光租合作。作为光船租家，特别是第二租家在当今萧条航运市场下，应格外小心谨慎。避免陷入航运商业纠纷的陷阱之中，以确保公司的有序运转。租入船舶时，不单单是船东对租家背景调查；反过来，租家应对原船东、二船东的背景也要进行细致调查，对其资产结构、财务状况和抵押贷款等有全面透彻的了解，以免因船东财务窘迫，而使租家被动陷入其商业纠纷之中。

2016年6月17日恰逢DAFENG轮在日本东京装货期间，投资人上船访问并慰问船员。巡查甲板、机舱及船体后满意地竖起了大拇指，对船舶保养和运营管理表示认可。

由于国内普通船员紧缺，不得不选择雇佣国外船员。近年来开始尝试雇佣越南籍船员后，又尝试雇佣缅甸籍船员。 5月10日2名缅甸籍船员在天津顺利登我司经营的大丰轮。他们成为我司船队中不可或缺的一员。外籍船员的使用，不仅仅有助于促进国际海员之间的交流，而且也有助于促进我司船舶管理水平的进一步提高。船员队伍的多元化，有助于提升船员业务技能交流，进一步学习他国文化，提升英语水平，相互取长补短。希望经过多国船员的交错雇佣，能够有效降低管理成本，提升管理经验。